Поредни обещания: Ще стане ли готова АМ Струма през 2030 г. и щ...
По думите му продължава работата по подпорните стени на " Струма ".
" В момента са подхванати ограничения за създаване на дренажна система, с цел да може водата да бъде отведена. По-рано такава система не е била планувана. Липсвали са средства за по-адекватна поддръжка - през последните три години сме с много стеснен финансов запас по договорите за пътно поддържане ", уточни той.
От на следващия ден ще бъде въведена краткотрайна организация на придвижването по отношение на модернизацията на пътя Мездра-Ботевград. Единият от вероятните направления за прекосяване е проходът „ Петрохан “, разяснява Стоян Николов.
“След множеството извършени срещи на министъра на районното развиване и благоустройство с локални кметове, депутати, Главна дирекция „ Национална полиция “, сме стигнали до разновидността проходът „ Петрохан “ да се употребява за придвижване за тежкотоварни камиони в часовете от 9:00 до 16:00 часа. През уикенда също няма да се движат такива “, уточни той.
„ Основният обход е София – Ябланица – Долни Дъбник – Монтана и назад. Има добави разновидности – през Роман, Мездра, Враца, до Монтана. И в посока София – през прохода „ Петрохан “, добави Стоян Николов.
Експертът разяснява и концепцията да има винетка за един ден, само че не се ангажира да уточни цената ѝ.
Припомняме, че автомагистрала Струма трябваше да е подготвена преди летните Олимпийски игри в Гърция през 2004 година Много тимове от разнообразни страни желаеха да се готвят за огромния конгрес у нас, само че нищо не се получи.
Първото държавно управление на Борисов разгласи „ Струма “ за собствен приоритет през 2009 година Преди това тя бе приоритет за тройната коалиция - Национална движение „Симеон Втори", Българска социалистическа партия и Движение за права и свободи.
През 2010 година министърът на районното развиване и благоустройството Росен Плевнелиев сподели по време на парламентарен надзор, че автомагистрала " Струма " постоянно е била цялостен приоритет за пътната организация и министерството. Има закъснение, само че нали тази автомагистрала трябваше да е подготвена за Олимпийските игри в Атина през 2004 и е посочена като приоритет най-малко отпреди 25 години,
сподели министърът.
През 2024 година автомагистралата още не е подготвена, а шефът на АПИ Стоян Николов се кълне, че щяла да бъде приключена през 2030 година Това значи, че няма да е подготвена за идващите Олимпийски игри след Париж - през 2028 година в Лос Анжелис, Съединени американски щати. А може би ще стане за по-следващите - в Австралия? Някой има вяра ли още на българските чудеса?
Със сигурност обаче градежът ще се окаже един от най-скъпите или даже най-скъпият в света. Засега строителството на километър е съвсем два пъти по-скъпо от това в Германия при сходни теренни условия.
" В момента са подхванати ограничения за създаване на дренажна система, с цел да може водата да бъде отведена. По-рано такава система не е била планувана. Липсвали са средства за по-адекватна поддръжка - през последните три години сме с много стеснен финансов запас по договорите за пътно поддържане ", уточни той.
От на следващия ден ще бъде въведена краткотрайна организация на придвижването по отношение на модернизацията на пътя Мездра-Ботевград. Единият от вероятните направления за прекосяване е проходът „ Петрохан “, разяснява Стоян Николов.
“След множеството извършени срещи на министъра на районното развиване и благоустройство с локални кметове, депутати, Главна дирекция „ Национална полиция “, сме стигнали до разновидността проходът „ Петрохан “ да се употребява за придвижване за тежкотоварни камиони в часовете от 9:00 до 16:00 часа. През уикенда също няма да се движат такива “, уточни той.
„ Основният обход е София – Ябланица – Долни Дъбник – Монтана и назад. Има добави разновидности – през Роман, Мездра, Враца, до Монтана. И в посока София – през прохода „ Петрохан “, добави Стоян Николов.
Експертът разяснява и концепцията да има винетка за един ден, само че не се ангажира да уточни цената ѝ.
Припомняме, че автомагистрала Струма трябваше да е подготвена преди летните Олимпийски игри в Гърция през 2004 година Много тимове от разнообразни страни желаеха да се готвят за огромния конгрес у нас, само че нищо не се получи.
Първото държавно управление на Борисов разгласи „ Струма “ за собствен приоритет през 2009 година Преди това тя бе приоритет за тройната коалиция - Национална движение „Симеон Втори", Българска социалистическа партия и Движение за права и свободи.
През 2010 година министърът на районното развиване и благоустройството Росен Плевнелиев сподели по време на парламентарен надзор, че автомагистрала " Струма " постоянно е била цялостен приоритет за пътната организация и министерството. Има закъснение, само че нали тази автомагистрала трябваше да е подготвена за Олимпийските игри в Атина през 2004 и е посочена като приоритет най-малко отпреди 25 години,
сподели министърът.
През 2024 година автомагистралата още не е подготвена, а шефът на АПИ Стоян Николов се кълне, че щяла да бъде приключена през 2030 година Това значи, че няма да е подготвена за идващите Олимпийски игри след Париж - през 2028 година в Лос Анжелис, Съединени американски щати. А може би ще стане за по-следващите - в Австралия? Някой има вяра ли още на българските чудеса?
Със сигурност обаче градежът ще се окаже един от най-скъпите или даже най-скъпият в света. Засега строителството на километър е съвсем два пъти по-скъпо от това в Германия при сходни теренни условия.
Източник: frognews.bg
КОМЕНТАРИ